{"id":13133,"date":"2021-08-23T09:24:20","date_gmt":"2021-08-23T09:24:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iep.pt\/mobilidade-eletrica-o-carro-como-um-computador-sobre-rodas\/"},"modified":"2021-08-23T09:24:22","modified_gmt":"2021-08-23T09:24:22","slug":"mobilidade-eletrica-o-carro-como-um-computador-sobre-rodas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.iep.pt\/es\/mobilidade-eletrica-o-carro-como-um-computador-sobre-rodas\/","title":{"rendered":"Mobilidade El\u00e9trica: o carro como um computador sobre rodas?"},"content":{"rendered":"\n

Neste artigo publicado na revista \u201cO Instalador\u201d e redigido por\u00a0Ant\u00f3nio Neves, respons\u00e1vel pelo Departamento de Sistemas de Informa\u00e7\u00e3o do IEP, \u00e9 abordado o tema da mobilidade el\u00e9trica e o futuro no mundo autom\u00f3vel.<\/p>\n\n

Assisti h\u00e1 uns meses atr\u00e1s, a umas jornadas de mobilidade el\u00e9trica onde um dos oradores, alegre e entusiasta propriet\u00e1rio de um ve\u00edculo el\u00e9trico de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, ao descrever a sua experi\u00eancia, dizia que estava j\u00e1 a viver o futuro de muitos de n\u00f3s. Ora segundo a ci\u00eancia e Einstein esta seria uma grande mentira, no entanto, e n\u00e3o interpretando literalmente as suas s\u00e1bias palavras tenho que lhe dar raz\u00e3o!De facto, hoje em dia os ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o bem acima daquilo que os ve\u00edculos de combust\u00e3o conseguem fazer por n\u00f3s no que concerne a muitas funcionalidades que h\u00e1 poucos anos s\u00f3 v\u00edamos em filmes de fic\u00e7\u00e3o.Sen\u00e3o vejamos, h\u00e1 ve\u00edculos el\u00e9tricos que j\u00e1 conduzem nas autoestradas praticamente sozinhos, v\u00eam ter connosco quando assim o desejamos e estejamos dentro de uma dist\u00e2ncia segura para o fazer e podem ser carregados no conforto de nossas casas sem termos que nos deslocar a uma bomba de gasolina (pontos positivos agora que estamos a enfrentar a pandemia).Diz-se que com a evolu\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, se pretende chegar ao patamar da total autonomia dos ve\u00edculos, permitindo assim futuramente frotas de por exemplo t\u00e1xis aut\u00f3nomos (vamos ter saudades daquelas amenas cavaqueiras sobre futebol e outras conversas de circunst\u00e2ncia com os profissionais desta \u00e1rea).Para al\u00e9m disto, algumas marcas enviam j\u00e1 para os carros el\u00e9tricos, atualiza\u00e7\u00f5es de fun\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s da rede das operadoras de dados m\u00f3veis que permitem ao carro corrigir problemas\/erros de programa\u00e7\u00e3o, ganhar novas funcionalidades e at\u00e9 aprender com a condu\u00e7\u00e3o do propriet\u00e1rio\/condutor.Ora claramente isto s\u00e3o fun\u00e7\u00f5es que n\u00e3o estamos habituados nos carros de combust\u00e3o.No entanto isto leva a duas discuss\u00f5es paralelas. Se por um lado a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria da condu\u00e7\u00e3o assistida e futuramente totalmente aut\u00f3noma \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m a seguran\u00e7a dos dados inform\u00e1ticos presentes e adquiridos pelos ve\u00edculos devem gerar a mesma preocupa\u00e7\u00e3o.Para isto as marcas desenvolvem sistemas de comunica\u00e7\u00e3o altamente sofisticados protegidos por imensas barreiras para evitar ao m\u00e1ximo a intrus\u00e3o, no entanto e como acontece com os sistemas operativos que estamos habituados o facto de um produto deixar de ter atualiza\u00e7\u00f5es pode torn\u00e1-lo vulner\u00e1vel a estes ataques que nem a marca nem o propriet\u00e1rio t\u00eam nada a ganhar com eles. Assim sendo no futuro a rota\u00e7\u00e3o da frota autom\u00f3vel tamb\u00e9m ser\u00e1 afetada n\u00e3o pela dura\u00e7\u00e3o ou estado da parte f\u00edsica do ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m por esta componente de software e seu consequente suporte ou falta dele.Isto leva-nos a que a mobilidade el\u00e9trica acabou por trazer ao mercado autom\u00f3vel uma mudan\u00e7a de paradigma enorme. Onde dantes o que interessava era apenas o \u201chardware\u201d (as caracter\u00edsticas e capacidades mec\u00e2nicas e f\u00edsicas do ve\u00edculo), passamos para um paradigma onde existe uma forte componente de software que influencia muito todo o ve\u00edculo e a qualidade da experi\u00eancia do propriet\u00e1rio. Se n\u00e3o vejamos um exemplo simples: dois carros el\u00e9tricos da mesma marca e do mesmo modelo, um tem o \u00faltimo software que permite ter por exemplo o condicionamento da bateria em andamento antes de chegar a um ponto previsto de carregamento e o outro n\u00e3o tem ainda esta atualiza\u00e7\u00e3o. O que vai acontecer \u00e9 que o ve\u00edculo que n\u00e3o tem a atualiza\u00e7\u00e3o de software vai perder mais tempo no ponto de carregamento para conseguir carregar a mesma energia do que o ve\u00edculo com o software mais recente e como tal uma pior experi\u00eancia de viv\u00eancia com o ve\u00edculo. Este \u00e9 apenas um exemplo e centenas existir\u00e3o.As marcas mais conservadoras est\u00e3o ainda a enfrentar a cria\u00e7\u00e3o das infraestruturas e desenvolvimento de software para fazer face a esta situa\u00e7\u00e3o, enquanto que as marcas mais jovens e recentes que pensaram os seus produtos e a estrutura da pr\u00f3pria empresa neste sentido t\u00eam claramente a vantagem inicial! No entanto est\u00e1 a come\u00e7ar uma corrida ao software por parte das marcas ditas tradicionais para tentarem alcan\u00e7ar os seus concorrentes que embora mais inexperientes no processo de constru\u00e7\u00e3o e desenho da parte f\u00edsica do ve\u00edculo, est\u00e3o mais avan\u00e7ados na restante tecnologia de ponta e infraestrutura de software. O estado desta corrida podia estar mais adiantado se as marcas generalistas e sobretudo as europeias n\u00e3o estivessem t\u00e3o renitentes ao \u201cShift\u201d para a eletrifica\u00e7\u00e3o e sobretudo para a mudan\u00e7a de paradigma.Apesar de tudo a ind\u00fastria autom\u00f3vel tem demonstrado ao longo do tempo que \u00e9 das industrias mais tecnicamente evolu\u00eddas e que consegue lidar melhor com a mudan\u00e7a, pelo que n\u00e3o duvido que num prazo mais curto do que esperamos as marcas tradicionais venham a reduzir esta diferen\u00e7a, quem n\u00e3o o fizer com toda a certeza ter\u00e1 um futuro incerto\u2026se \u00e9 que algum\u2026O IEP tem contribu\u00eddo para esta evolu\u00e7\u00e3o ao oferecer um conjunto de servi\u00e7os como por exemplo: inspe\u00e7\u00f5es, ensaios laboratoriais, desenvolvimento de prot\u00f3tipos, ensaios n\u00e3o destrutivos ou calibra\u00e7\u00e3o dos equipamentos de medi\u00e7\u00e3o, bem como consultoria e forma\u00e7\u00e3o, dirigidos especificamente \u00e0 ind\u00fastria da mobilidade que visam garantir a qualidade e aumentar a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia tanto de instala\u00e7\u00f5es e equipamentos como de ve\u00edculos.Para al\u00e9m disso, o IEP \u00e9 a \u00fanica entidade reconhecida em Portugal (e uma das poucas em toda a Europa) a efetuar a certifica\u00e7\u00e3o dos sistemas eCall que permitem a assist\u00eancia a viaturas em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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